Patrick Mansuy et Franck Gayraud sont dans les années 2000 deux ingénieurs de l’industrie de la défense. « Nous constations alors, comme dans bien d’autres secteurs, des problèmes de sécurité entre les véhicules industriels et les personnels évoluant autour. Des collisions se produisaient régulièrement et il n’existait pas de solution technique satisfaisante pour les prévenir », se souvient Patrick Mansuy. C’est de ce constat qu’est née la start-up Arcure. En 2008, le duo contacte le CEA, qui dispose alors d’une technologie de détection de piétons pour les voitures à base d’intelligence artificielle, et d’une solide culture industrielle, « qui n’existait pas dans les autres organismes de recherche », précise l’ingénieur. Ensemble, ils créent Blaxtair, une caméra « intelligente » pour véhicules industriels, capable de différencier en temps réel un humain de tout autre obstacle et d’alerter le conducteur, voire de stopper le véhicule en cas de danger imminent. Et ce, quelle que soit la situation du piéton (debout, accroupi, en mouvement…) et son environnement (terrain accidenté, poussières, jour ou nuit…).

Vitesse de réaction, portée de détection, fiabilité, compacité… En 13 ans, Arcure n’a cessé d’améliorer son dispositif. Une évolution menée en étroite collaboration avec le CEA-List, au sein d’un laboratoire commun de recherche. Devenue PME industrielle, Arcure est aujourd’hui la référence mondiale dans son domaine et peut s’enorgueillir d’avoir révolutionné la sécurité des intervenants. Comme le résume Patrick Mansuy, « nous avons vendu plus de 14 000 caméras Blaxtair dans le monde et il n’y a jamais eu de collisions liées à une défaillance du Blaxtair ! ».

Technologie

• Caméra « intelligente » embarquée sur engins industriels (chariot élévateur, bulldozer, pelleteuse, véhicule minier, etc.) 
• Algorithmes d’IA de reconnaissance d’images en temps réel dans des logiciels embarqués, développés avec le CEA-List 
• Alerte du conducteur en temps réel, voire arrêt automatique du véhicule.
  

Marchés

• Constructeurs et concessionnaires de véhicules industriels 
• Clients finaux : travaux publics, mines, tunnels, entrepôts, usines, secteur de la logistique…

Marchés dans une cinquantaine de pays, en Europe, Amérique du Nord et Asie.

Un article extrait des Défis du CEA n°250